比亚迪作为大家公认的高性价比车企，大众对其青睐程度可见一斑，在销售量中也有着明确的体现，新能源销量榜前十中，比亚迪旗下的汽车就占据了五个苹果新款低配版。就在前不久比亚迪新款秦PLUS EV 冠军版推出上市，今天我们就以秦PLUS EV 2023款 冠军版 510KM 卓越型为例，一起来解读一下其表现力到底如何？
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比亚迪新款上市，秦PLUS EV 冠军版，耗能低，空间大！-第1张图片-太平洋在线下载" />
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前脸以微微内凹的镀铬饰条作为主要修饰物，上接稍细通风口，前脸板块更偏向于封闭设计，但在上下各留出部分镂空板块，用以内置发动机进行通风扇热，较于旧版，新版在外观颜色上新增了墨玉蓝，提供更多样的选择苹果新款低配版。
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车身长为4765mm，宽为1837mm，高为1515mm，轴距为2718mm苹果新款低配版。侧向版面趋于平整，车窗与下部车体之间衔接圆润处理，微微内斜的中置平面，下端承接些许凸起，加强立体设计，顶部大溜背设计，加强顶壳走势的平滑，造型上与轿跑车风格近似。
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车尾基础设计为方正平面，其余设计在其平面上上展开，鸭嘴翘起作为顶部与后侧两平面的分割，衔接贯穿车尾的一体式大灯，尾灯细节处加入“龙爪之痕”，尾部总体起伏不大，周边较为明显的折叠线条，更加突出方正平面的设计特点苹果新款低配版。
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与旧款相比，新款不仅增加外观颜色，在内饰上也新增暖阳棕配色，与主色米白色进行搭配，内饰上部分交接蓝色，三色综合构成内饰颜色苹果新款低配版。棕白色置于下空间，两色相互交接搭配，质感中提升沉稳感。
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皮质方向盘，可支持上下前后、多功能的调节，液晶仪表采用非全液晶设计，8.8英寸的大小相对适中，相比之下，12.8英寸的中控面板略微显小，但是本款中控屏还可支持自适应旋转功能，使用者可以根据自己的需求进行调节苹果新款低配版。
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新车在智能化上有着一定提升，辅助操作配置也较为多余，辅助影像加持，支持倒车影像和全景影像，帮助驾驶者对周围情况进行更好掌握，减少撞击风险苹果新款低配版。巡航系统可以定速巡航，自适应巡航，既可以帮助驾驶者在长时间匀速行驶中减少体力消耗，也可以更好的适应城市堵车慢速行驶的情况。
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车座椅采用明显运动风格，最为仿皮材质，但是新车在乘坐者与座椅接触之间，加以打工皮质包裹覆盖，加以本身平面凹凸，以及两边凸起设计，加强了对人体的依托支撑作用，为使用者提供更舒适的乘坐体验苹果新款低配版。
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驱动方式采用了更为低耗的前置前驱，承载式的车体结构，电动助力作为其转向类型，改变传统液压带来的高耗，同时驾驶者对方向盘的控制也更为省力，通风盘式的前制动器也可在一定程度上增强刹车只用寿命苹果新款低配版。
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本款车纯电力续航里程为510KM，快充时间只需0.5小时，百里耗电量仅为11.9kWh，官方给出的零到五十米加速度时间为5.5.秒，根据实测得出的零百加速度时间约为9.52，相比起来表现力不算优秀，实测百里耗电为15.7kWh，和数据出入不大，耗能上还是有着不错的表现力苹果新款低配版。
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